自2025年11月30日起，全国各地停止销售旧国标电动自行车，从12月1日开始这些车辆连3C认证也拿不到，这不是过渡安排配资世界，也没有商量空间，属于直接全面禁止，政府明确要让市场彻底换成新型车辆，旧款车不能再继续流通。
新国标车不能加装座椅，后排空间也坐不下人，座垫最多只有三十五厘米长，以前能放儿童座椅的地方，现在连腿都伸不直，很多家长接送孩子上学，只能先骑一段车，再走一段路，然后转乘公交车，北京和成都已经有家长自发组织起来，轮流骑车送孩子，另一位家长在路口等着接，形成接力式接送孩子的做法。
25公里每小时的限速,听着不算慢,实际根本不够用,早高峰路上,自行车都能跑到28到30公里,电动车反而变成最慢的那个,更麻烦的是,一超速就断电,坡道上动力突然消失,后座载人或载物时,很容易往前栽倒,上海浦东有人因为这个情况绕路三公里,只为找到能上桥的路。
轮胎尺寸变小了，从十六寸缩到十二到十四寸，雨天骑车容易打滑，公安部的数据显示，今年打滑的投诉比去年多了将近一半，前挡风板也被取消了，冬天骑车冷得人直哆嗦，北方的人只好自己去买防风衣和护膝来用，车上没有配工具箱，也没有挂钩，连篮子都没有，平时买菜、带伞、背书包全都得用手拎着，这样效率一下子就掉了三成。
政策制定时只关注事故率和车重这些数据，忽略了实际情况，现在城市通勤平均距离超过五公里，非机动车道占比不到四成，电动车原本是全家都能使用的交通工具，现在变成了单人代步工具，多孩家庭、老人和外卖员都难以使用。
日本那边允许自行车后座带孩子，前车筐可以放东西，电机功率也比咱们的高，欧洲标准虽然限速二十五公里，但上坡时能临时加快速度，他们不是简单去掉功能，而是找到办法让安全和好用一起实现，我们这边好像只在乎车子符合规定，别的都不太在意。
老李把旧车卖掉换了新车，结果头一天送孩子上学就迟到，他跟人说这不算升级反而像退步，现在琢磨着以后改骑自行车接送孩子，这样既能带上人又不用担心没电。
街上骑电动车的人慢慢变少，有人开始拼车出行，有人改坐地铁，也有人直接走路，新规定虽然已经实行，却把大家的生活节奏打乱了，没人觉得这个规定有问题，但实际用起来总感觉不太对劲。
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